Produkt

Automatisiertes Fahren

Schwierige Realisierung

Softwaredefinierte Fahrzeuge: Warum scheitern viele OEMs?

Woran scheitern viele OEMs, wenn es um die Realisierung von softwaredefinierten Fahrzeugen (SDV) geht? Yu Fang, CTO, Chief Product Officer und Mitgründer, und Dr. John Heinlein, Chief Marketing Officer, beide Sonatus, liefern einige Anhaltspunkte.

GeoMate und dSpace kooperieren

ADAS-/AD-Anwendungen für expandierende ODDs entwickeln

GeoMate und dSpace sind eine Partnerschaft eingegangen, damit Fahrerassistenzsysteme...

Antrag beim US-Patent- und Markenamt

Tesla will sich »Robotaxi« als Markennamen sichern

An Elon Musks Plänen für ein selbstfahrendes Robotaxi von Tesla gibt es Zweifel. Der...

Robotaxi mit Flügeltüren

Tesla enthüllt Cybercab

Tesla-Chef Elon Musk zeigt den Cybercab – ein Fahrzeug, das als Robotaxi fahrerlos...

E/E-Fahrzeuginfrastruktur

Flexibles Messtechnik-Set-up für die ADAS-Erprobung

Um automatisierte Fahrfunktionen zu realisieren, sind zuverlässige Lösungen zur...

Es geht auch einfach

Base- und Adapter-Boards für Automotive-Entwicklungen

Mit den Entwicklungs-Boards von Rutronik System Solutions lassen sich erhebliche Zeit-...

Testbetrieb im normalen Verkehr

Mit mindestens 60 km/h im autonomen Bus unterwegs

Sie sollen im Umland sogar 60 km/h und schneller fahren – aber ohne Fahrer auskommen:...

Neue R-Car-Automotive-SoCs

System-on-Chips für Fahrerassistenzsysteme der Einstiegsklasse

Renesas ergänzt seine R-Car-Familie um System-on-Chips für den ADAS-Massenmarkt. Die...

Autonomes Fahren

Selbstfahrendes Shuttle im Wiesn-Härtetest

Wiesnbesucher könnten künftig sorgenfrei die eine oder andere Maß Bier genießen - und...

Automotive-Radar-Tests

Rohde & Schwarz enthüllt RadEsT-Radarzielsimulator

Der R&S RadEsT (Radar Essential Tester) Automotive-Radarzielsimulator ist ein kompaktes...